我國出口商品每年因包裝不良導(dǎo)致減少外匯收入約占10%，而造成的勞動力和其他方面的隱形損失更是無法估量。海運出口木箱運輸環(huán)節(jié)多、路線長,運輸、裝卸條件和地區(qū)間氣候差異較大,對包裝的要求更為嚴(yán)格。因此設(shè)計合理做工優(yōu)良的海運出口木箱不但能保護商品不受損壞，還能起到增加利潤的作用。      

海運出口木箱在運輸過程中大體上會受到5個方面的威脅:1、外力作用的破壞:沖擊、跌落、振動、搖擺等；2、環(huán)境變化的影響:高溫、低溫、潮濕、低氣壓、降水等；3、生物侵入的破壞:霉菌、昆蟲、嚙齒類動物等；4、化學(xué)活動性物質(zhì)的腐蝕:海水、二氧化硫、氨氣、鹽酸等；5、人為的破壞:野蠻裝卸、偷盜等。海運出口木箱設(shè)計技巧相對于其他運輸方式，其在設(shè)計原理以及制作技巧都是不一樣的，主要集中在以下幾點：

1、海運出口木箱設(shè)計相比普通包裝箱而言，其強度和承載能力更高，海運出口木箱在儲運過程中由于會受到振動、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動、風(fēng)浪或野蠻裝卸等而受到?jīng)_擊，因而海運包裝箱隨著內(nèi)裝物的不同設(shè)計也不同，對于脆弱的、較輕的內(nèi)裝物可以用緩沖材料包裹，裝在紙箱內(nèi)然后再固定在海運出口木箱內(nèi)，即采用防震包裝或緩沖包裝，以防內(nèi)裝物的破損。 

對于剛性強的大型重型的內(nèi)裝物，箱板厚度、箱內(nèi)框架用料及結(jié)構(gòu)，須根據(jù)設(shè)備的特性和重量設(shè)計，確保出口免熏蒸木箱強度和裝卸安全。精密儀器、儀表、控制盤(臺)等電氣設(shè)備應(yīng)進行防潮、防銹、防震包裝處理后再裝箱。設(shè)備在木箱內(nèi)固定牢靠，不得發(fā)生移位或竄動。設(shè)備裝箱時盡量使其重心位置居中靠下，重心偏高的設(shè)備盡可能采用臥式包裝，以防其受到外力沖擊時在木箱內(nèi)發(fā)生相對位移，以防內(nèi)裝物的破損。                     

2、海運出口木箱設(shè)計相比普通木箱而言，其集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高，在海運中，集裝箱是其最重要的一個組成部分。集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸、高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板至端壁內(nèi)襯板之間的距離；它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 

在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 1413-1998《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》中規(guī)定了集裝箱的額定質(zhì)量以及最小內(nèi)部尺寸和門框開口尺寸，而且也適用于國際聯(lián)運的要求。目前最為常見的三種集裝箱規(guī)格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜(1AAA/40HC)這三種集裝箱柜。

從集裝箱裝貨情況來看《包裝木箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意義非凡》，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高內(nèi)尺寸是空間尺寸，限定空間尺寸對海運出口木箱設(shè)計的要求上的限制就會極大影響到海運出口木箱的尺寸設(shè)計，其次貨物重量不能超過集裝箱柜的最大配貨載重，要在可放置尺寸范圍內(nèi)，滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運輸成本降低下來，達到最經(jīng)濟的運輸成本。

　　以上就是木箱包裝工程師-彭百桂為大家介紹的海運出口木箱設(shè)計技巧的全部內(nèi)容，如果大家還對相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請持續(xù)關(guān)注

　　本文標(biāo)題：海運出口木箱設(shè)計技巧　　地址：http://www.linai8768.com/jishu/mu-xiang-306.html